2人1车春节江南自驾游，行程超3500公里，花费近5000元，玩了啥？

江南是一片值得反复游玩的地方。2023年春节，我与夫人再次驾车前往，并无明确目的地，只是随便走走，总比窝在家里强。毕竟，这是在漫长的限制之后，头一回无拘无束地旅行。持有这种想法的人，肯定不止我一个，以至于春节假期刚刚结束，网上便出现各种吐槽，交通拥堵、物价上涨、人满为患。在我看来，有些吐槽太夸张，还有一些把个案当成普遍。故撰此文，与您分享我的旅行经历和经验。

有些人家过春节，主题是返回家乡，全家团圆。我家不仅是老北京，而且三代人始终住在一起，从没分开过，再加上亲戚少，过年一向比较平淡。自中学时代开始，我把春节当成旅游假，四处去玩儿，这习惯一直保持下来。

解除管制后，我的头一个想法，是利用春节假期去美国，无奈多数航班尚未恢复，需要几次转机不说，票价还特别贵。第二个想法是去奥地利，可惜签证早已过期，再办的话，时间不够。第三个想法是去泰国，可惜最便宜的航班，也得1万多，舍不得。最终决定国内自驾游。

至于自驾游的路线，最开始想去西藏，因为去年春节驾车前往墨脱时，遇雪，没能过去。贼心不死的我，想再试一次。夫人虽然不会开车，但跟着我走南闯北，经验积累不少，她看到我在墨脱遇雪的照片，深知危险重重，便极力阻止我。使出招数是要跟着我，这样一来，我就没法去西藏了——她的高原反应极为厉害，有她在，我就不敢往西藏跑，遂把路线定为江南，这是一条很舒服的路线。

手头有辆上汽大众的途安，购于2006年，2.0手动，2021年国庆节时，曾开着它从北京出发，川藏进，青藏出，跑了趟西藏。今年将是它的第17个年头，车况完好，性能依旧，从北京跑趟江浙沪，实乃小菜一碟（如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入西藏游记）。

2021年从西藏回到北京时，里程表是23.1万公里，这次出发时是23.8万公里，在过去15个月间，只跑了7012公里，月均不足470公里。这是因为，我的车主要用于自驾游，日常生活中基本不用，而在过去1年当中，限制最为严厉，极少驾车出京，车一直闲置，都快发霉了。这次出游前，几乎2个月没动车，蓄电池是5年前换的，本以为难以启动，没想到，虽然零下5度，一下就打着了。

此次旅行的路线是：北京/舟山/宁波/余姚/绍兴/杭州/南浔/南京/凤阳/台儿庄/北京，里程总计3591公里。

从上述路线可以看出，这是一次常规旅行，沿途多为繁华城市，城市间均为高速公路，按理说，无需过多准备。但考虑到正值春节，难免会有拥堵，此外，根据天气预报得知，春节期间会有一次大范围降温，还伴随着雨雪，于是，除了常规行李，带了2个睡袋、2件羽绒服、2盒巧克力、10块压缩饼干、15升饮用水。这些东西都是备用的。也就是说，在已有薄、厚两件外套的基础上，又多带了两件羽绒服；在车内已经有饮用水的基础上，又多带了15升饮用水。

每次出门，车上都有充足的准备，是我多年的习惯。由于这个习惯，遇到意外时——比如因塌方、泥石流、冰雪等，被阻塞在路上，我都安然无恙。吃的、喝的应有尽有。即使堵上几天，也能做到高枕无忧。

至于过夜，为适应不同温度，家里备有8条不同材质的睡袋。这次是往南走，估计途中的最低点，是零下10度左右，拿的是薄羽绒睡袋。如果往北去，我会携带厚羽绒睡袋，并加上抓绒内衬，我曾靠它在零下25度的环境中露过营。

与车辆有关的准备，主要是反光背心、头灯、应急灯、气泵、补胎液、拖车绳、电瓶线、常用工具和备胎。7座途安没有备胎，每次跑长途，我都会拆下第3排座椅，露出备胎仓，装进一条全尺寸备胎。

一切准备妥当，除夕拂晓，驾车出发。

天亮时，已经进入山东省，路上静悄悄，车辆稀少，可以把车速保持在上限。只可惜我这辆车是入门低配，没有巡航定速，不然的话，油门都不用踩了。上午10时左右，驶过临沂，即将进入江苏省时，在一个服务区加油。今天的目标是舟山，全程约1500公里，此时刚好行程过半，也就是说，只需加油一次，就能抵达目的地，从而节约时间。

又走了300多公里，途经南通，快过长江时，看到服务区里有星巴克和肯德基，遂停车歇了会儿，吃点儿东西，喝杯咖啡。

下午5点，顺利抵达舟山，全程15小时，实际行车13小时。时常有人问，你怎么能连续驾驶那么长的时间。我也不知道，天生的吧。事实上，每次去西藏，我在后半夜出发，当晚就能开到成都；每次去新疆，当晚就能开到青海湖。开车对我来说是一种享受，不觉得累。

舟山岛是舟山群岛当中最大的岛，公路刚进岛的地方是定海区，这里不仅有座古城，同时也是整个舟山群岛最为繁华的地方。但游客所关注的，并不是这儿，而是还得往东的普陀区。

普陀区里不仅有机场，还有四大佛教名山的普陀山，以及朱家尖、沈家门、东港等地。下图是在朱家尖的南沙海滩拍的，这里酒店特别多，但多数是小型酒店，甚至一栋楼里就分成好几家酒店，多少有点儿像民宿。据说，如果夏天来，此处有些三亚的感觉，但眼下是冬季，再加上房费上涨三四倍，我们没在这儿住，而是预定了位于东港的一家真正的酒店。

酒店房费400元含早，房间宽敞，设施不错，令人满意。我们的行李里，备有全套的炊具和餐具，车载冰箱里有各种食材，点起蜡烛，打开红酒，伴随着丰盛的火锅宴，度过了一个愉快的除夕之夜。

第2天是大年初一，从地图看，不远处的码头附近，路况深红，显然是有许多人要坐船去对面的普陀山烧香。我们以前来过2次舟山与普陀，这回只是随意闲逛，不打算游览，就没去码头凑热闹，而是沿着寂静无人的路，围着岛溜达。

除了自然风光，舟山岛留下较深印象的，是定海古城。城里的西大街、东大街等，保持着不错的历史风貌，一幢幢老房子，一座座老店铺，让人犹如回到明清。

古城西边1.5公里处，是鸦片战争舟山遗址公园。在鸦片战争中，英军两次进攻舟山，第一次总兵与知县殉职，第二次三位总兵阵亡，定海成为英军攻占的我国第一座城池。

闲逛一圈之后，离开舟山岛，返回大陆。从定海古城算起，行车70公里，是镇海古城。如今的镇海市中心已经新建了，古城因而得以风貌依旧。作为游客，来到这座很安静的古城，我认为比去新市区更有价值。

古城边缘，有座招宝山，山上山下均有炮台。鸦片战争之后20年，中法战争爆发，法国舰队与南洋水师5艘军舰相遇，其中2艘畏敌自沉，另外3艘躲进镇海，在炮台掩护下，将法舰击伤，据说这是我国近代史上惟一的一次近海保卫战的胜利。

镇海面对甬江，江畔有着很漂亮的步行道，还有海上丝绸之路起碇港的历史遗迹，江畔的数家酒店，可谓物美价廉，尤其环境，相当棒。这就是自驾车的好处，行动便利，可以到游客较少的地方住宿，性价比超高。

第3天，离开镇海，行车25公里，来到阿育王古寺。此处是宁波市北仑区，始建于西晋，现存建筑是新建的。我到这儿的目的之一，是想看看附近嘉溪村的一座南宋牌坊，可惜没找到。随后去宁波市区的途中，又顺便看了一下阿育王寺。这两座寺院一字之差，都是历史悠久，而且，我国以印度阿育王命名的寺院，极为罕见。

这天，原本还想看看南宋石雕，可惜一直下雨，便没心情逛了，行车27公里，直奔宁波市区，躲进酒店喝小酒、泡热水澡。酒店位置非常理想，坐在房间就能看到三江口，那一带早在唐朝便是主要海港，是“海上丝绸之路”的起点之一。

第4天，先是逛了逛宁波外滩，然后驾车去慈城镇。这里在唐朝是慈溪县，城内设计十分规整，如今城墙虽已拆除，城中孔庙、钱宅等古迹尚存，后来又增添了县衙、道观、校士馆等仿古建筑。

游览上述景点，需买票，联票75元。只想逛街的话，无需购票，其中，城里的民权路上，云集着各种店铺，犹如北京的春节庙会，再加上这天是大年初三，游客很多，非常热闹。

离开慈城，沿国道行驶30多公里，途经余姚。它是宁波下面的一个县级市，市中心是阳明古镇，王阳明的故居就在镇内。事实上，余姚出了特别多的名人，除了王阳明，还有严子陵、朱舜水、黄宗羲，据说全市以历史名人命名的学校多达77所。余秋雨先生曾在一篇散文里，感慨自己的家乡居然有如此之多的学者。

除了名人故居，市中心的府前路，是一个很值得游览的历史街区。在河畔坐下来，喝杯茶，非常舒服。

离开余姚，往前走70公里，来到绍兴市区东南方向的越城区富盛镇，这里有南宋皇陵。众所周知，北宋被金朝消灭后，赵构建立南宋，将宋朝寿命又延了100多年，南宋有9个皇帝，其中6人陵墓在绍兴，合称宋六陵。由于这些帝王渴望将来能恢复江山，归葬河南，陵墓建筑十分简单。尽管如此，元朝将南宋消灭后，也没放过这些皇陵，进行了大范围的破坏。到了20世纪60年代，墓冢被铲平，残存建筑被拆除，皇陵从此只剩下几棵马尾松。

从宋六陵往西没多远，便是绍兴市区。著名的鲁迅故居、三味书屋、大禹陵等，曾去过好几回，这次就免了。随意在古老街道里走走，对我来说，已经足够了。黄昏时再点盘春笋、来盘茴香豆，佐一碗绍兴黄酒，心满意足。

第5天，从绍兴市区往西15公里，是柯桥区，这里有鉴湖度假区和柯岩风景区，后者以石壁、石宕等自然景观为主，但我更想看的，是柯桥古镇。

古镇免费开放，虽然历经重建，有些新的感觉，且范围不大，一会儿就能走完，可它的风貌，依旧是典型的江南水乡。一条碧水贯穿老街，河畔是铺着青石板的走廊檐，时不时还能看到几座白墙黛瓦的老台门，而中间的数座石桥，把风景点缀的很雅。

离开柯桥古镇，下一站是西兴古镇。这一段没有高速路，前半程是国道，后半程是快速路，35公里，路上车不算多，只是红绿灯比较多。

西兴古镇是浙东运河的源头，浙东运河属于京杭大运河的延伸。它从这儿开始，一直往东，途经绍兴、余姚，在宁波三江口汇成甬江，在镇海招宝山附近入海。也就是说，此次我的行程，刚好全程行走了浙东运河。

浙东运河在兴盛时期，西兴是个比较重要的中转码头，称为“过塘行”，那个时候，这里的商业非常繁荣。如今，历史建筑虽然还在，但古镇显得很普通，河道两岸有许多居民，并未进行旅游开发，原汁原味，挺不错。

离开西兴古镇，行车20多公里，来到杭州市区。别看西湖周边拥堵严重，贯穿市区的高架路很出色，我们从萧山区起，沿高架，以80公里的时速，轻轻松松跨过钱塘江、再跨过市区，很快来到武林门以北的酒店。入住后，再花2块钱乘地铁，10分钟便来到西湖畔的商业区。

西湖畔，游客如织，是此行所见游客最多的地方。但杭州的管理相当不错，众多警察把秩序维护的井井有条，作为旅游城市，能有如此管理，定会让游客心生好感，愿意再来。而杭州给我留下的另一个好印象，是驾车人普遍守规矩。在第一个路口，转弯车提前稳稳停下，示意行人先过；在第二个路口，一辆车似乎有些迟疑，后面的车没有催促，耐心等待。

这两个画面让我很是感慨。

在我的家乡北京，主动礼让行人的驾驶者也有不少，但一些人似乎很不情愿，把车开到斑马线前才猛地停住，吓得行人根本不敢走。更有甚至，对已经走在斑马线里的行人，按喇叭催促。这些画面，在我上班的朝阳门外，时常可见。我在中石化门前的斑马线里，就曾与汽车有过两次遭遇，第二次已经轻微碰上，门卫把我拉住，劝我别生气，说他们有个兄弟，被院里的车压骨折了都没办法——不知他说的是真是假。

第6天，早餐后，离开杭州，行车90多公里，来到南浔。江南有六大水乡古镇的说法——周庄、同里、甪直、西塘、乌镇和南浔。其实它们都是普通的乡村，旅游开发后，变成景点，收起门票。用我夫人的话说：都一样，看一个就够了，没必要再花钱。可这次，我们来到南浔。一是因为在六大水乡当中，就差它了；二是因为春节前南浔宣布，从此免费。

南浔的这个举动，值得赞赏。表面上损失了门票收入，可因此会有更多的游客，人既然来了，肯定得吃、得喝、得买，从而创造出更多商机。这就跟酒店是的，如果把眼光只盯在客房上，营业额是固定的，如果在餐饮、娱乐方面多下功夫，让顾客心甘情愿地多消费，营业额就会变成无限。

南浔的服务设施相当不错，入口处有着大面积的停车场和地下车库；懒得走路的话，入口处有船可乘；沿河还有咖啡馆、茶馆，可以舒舒服服地坐下来，享受恬静。

当我们准备离开时，首先扫码付款，可不知为什么，到了出口不抬杆，又不见服务员，只得打当地警方的电话。打完不足1分钟，服务员就来了，抬杆放行。我们正在感慨人家的效率真高，警方来电，说在出口处没找到我们。原来，刚才是凑巧了。尽管如此，南浔警方的热情与效率，令人敬佩。

看罢南浔，沿高速公路行驶230公里，历时2个小时，前往南京。此时路上的车多了一些，但大都能以最高限速行驶。唯独要命的，是少数车速度太慢，在车流中显得很危险，我曾被一辆慢车压了一会儿，发现对方的时速居然连80公里都不到。在限速120公里的路上，以这种速度开车，简直跟自杀有一拼。

南京是我们几乎每年春天都要来的地方，眼下这个季节不是游览的最佳时刻，所以，我们只是跑到夫子庙。一是为了吃碗鸭血粉丝汤，二是为了买些盐水鸭、蚕豆等当地特产，顺便看看春节时的热闹场面。

看罢夫子庙，驾车离去，原本想在南京住一宿，可想到明天是假期的最后一天，路上有可能不好走，遂决定往前赶一赶。沿着宁洛高速，从南京前往凤阳，这段路接近200公里，历时2个小时，于晚上8点半抵达。路上车不多，走的很顺畅，可对向车极多，在一个坡道处，只见对面车灯连绵不绝，十分壮观。回家后看新闻才知道，这段路在那几天，堵的相当严重。

第7天，首先在凤阳逛了逛，这里属于安徽省滁州市。创建明朝的朱元璋，祖籍虽然是镇江的句容市，出生在江苏盱眙县，但因为从小到大，以凤阳为主，在他成为帝王之后，曾下令把凤阳升为中都，建起了中都城，所以说，凤阳是个差点儿成为首都的地方。市中心的这座鼓楼，据说是全国最大的，比北京鼓楼大多了。

中都城里还有一座皇宫，也就是紫禁城。如此说来，明朝在南京、凤阳和北京，建了3座紫禁城，规制是一样的。不过，中都半途而废，并未全部竣工，目前仅有午门残余、西华门台基和部分城墙。我到这儿的这天，没有开放，只能站在护城河边眺望，对面那座土丘，是城墙转弯处的角楼。

离开凤阳，前往台儿庄。这段路的前一程是高速公路，路况超好，车辆极少，走到徐州机场附近，下高速，沿省道北行70公里，抵达台儿庄。从凤阳到台儿庄总计245公里，历时3小时。

台儿庄在清朝建起城墙与城门，1公里见方，抗战时期被毁。如今所看到的古城，是2008年以后新建的。有一次开车去南京，路过时曾想去看，门票太贵，放弃了。这回春节期间免费，于是留出半天时间，游览了一下。

台儿庄所处位置在淮河以北，属于北方，但运河从这儿穿过，城里很有些江南水乡的感觉。不仅如此，新建的台儿庄古城里的建筑，呈现出多种风格，南北交织、中西合璧，景色不错。

古城内，保存着几栋老房子，上面有许多弹孔，提醒着人们，85年前，这里发生过一场激烈的战斗。事实上，台儿庄大捷是14年抗战当中，正面战场的第一次胜利。这个胜利让人们意识到，日军是可以被打败的，因而在鼓舞士气、国际形象等方面，产生了难以估量的影响。

下午3点半，离开台儿庄，返回北京。台儿庄距离北京700公里，照往常的速度，夜里11点就能到家。

上高速后，刚开始路况不错，能把车速保持在限速的上限。在枣庄附近转上京台高速，这是一条主干道，越走车越多，见状，我在邹城服务区把油加满。此举非常明智，因为从济南开始，几乎每个服务区都有排队加油的情景，尤其是接近北京的最后几个服务区，加油队伍排的挺长。夫人问我，离开台儿庄时为何不加满，我说正常情况下可以这么做，一箱油就能到家，今天肯定有拥堵，油耗会上升，不如半路加油更靠谱。

在自驾游过程中，必须随时对油量与路况进行估算，选择最合适的时候加油，可以减少加油次数，提高效率。比如这次，如果我在台儿庄加满油，很可能在进京时，需要排队再加一次。另一个解决办法是下高速加油，比如前几年的春节，我们夫妇俩驾车去西双版纳，途经汉中时，服务区里加油的队伍排得老长，于是继续往前，在下一个出口出去，加满油再回来，几分钟就搞定了。

接近泰安时，出现拥堵，大概七八公里左右，但没堵死，20分钟通过。

再往前，接近济南时，再次出现拥堵，这回比泰安那段严重些，看到不少车，走应急车道往前，我没那个胆量，老老实实排队。不过也还好，完全停滞的时间并不长，多数时候都能保持徐徐前行，偶尔还能把时速升到七八十公里。

晚上8点，抵达德州服务区。自台儿庄算起，到这儿是380公里。每次经过这儿，我都会停车买德州扒鸡，这传统源于我的父亲，当年他出差，火车经过德州，就会下去买一只。另一方面，我认为德州扒鸡物美价廉，30多块钱一只，虽然个头很小，味道不错。

离开德州服务区，在东光、泊头、沧州一线，大约有20公里的拥堵，这是本次旅行所遇最严重的拥堵，时常会停下来一动不动，20公里的路段，走了大约1个小时，到沧州附近，路况变好，随后在沧州以北转上京台高速，犹如骤然解放，只见人们纷纷深踩油门，狂奔而去——高速免费即将结束。此时是夜里11点，距收费站还有160公里，无论如何也赶不到了，所以我也没着急，依旧按限速开，开到11点45分，在文安出口出去，领卡后返回，继续走。

午夜过后，快1点时，抵达收费站，交费43元通过。令我没想明白的是，在此之前，驶离高速的车辆只是少数，多数车继续狂奔，那么，他们到了收费站，按什么标准交费呢？有人说是按最近的一个入口交，有人说按照高速最远距离交，还有人说，驶入高速时，系统会记录车牌号，全国联网，出口会在电脑里看到你是从哪上来的。如果真是这么先进，上高速领卡的意义何在？

快2点时，安全回到家中。此行共计7天，行程3591公里，总花费4886元，人均2443元——加油2038元，过路费43元，停车32元，住宿1900元，餐食873元。

通过这次旅行，不禁要为我的这辆车，赞美一番。

每个人看待车的角度不同，我的观点是，车不是脸面，我用不着通过它，粉饰自己。对我而言，车不是宠物，只是工具，我依靠它，让生活充满乐趣，把日子过得多姿多彩。所以，我对它的要求，是必须可靠，无论我想去哪，装上行李，就能立即出发。也许是漠河，也许是三亚，也许是新疆最西端的帕米尔高原。

在过去16年间，这辆途安做到了这一点。

有人也许会问，这辆16年前的车，缺少各种流行装备，能容忍？

当然可以容忍。车机里的各种功能，如今确实很时髦，但我认为，车的本质在于行驶，只有具备平顺、舒适、可靠等要素，再来点儿锦上添花的东西，未尝不可。毕竟，车是行驶机器，而不是手机+车轮。如果把后者当成重点，出发点就错了。这个错误的根源，不在消费者，而在于某些制造商的刻意引导，因为他们根本做不出平顺、舒适、可靠的车。

还有人也许会问，都像你这样，16年不换车，经济如何发展？

除非富翁，多数人口袋里的钱，都有一定限度，而不是无限的。在这个地方花的多，其它地方就会少一些。我虽然没换车，但钱也没闲着，在接二连三的旅行中，我把它们都花了出去。另外，如果有满意的车，我早就再买了，只是截止目前，尚未见到。