游船码头(投资游艇码头需要多少钱)

巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河、维也纳多瑙河的游船体验，是无数游客心中对美丽城市的难忘印象。随着苏州河岸线的开发和品质的提升，上海市民也在期待:苏州河的游船什么时候能再次开放，看两岸的风景？

“上海正在打造苏州河的‘水客厅’，让市民看得见水，摸得着绿，品味城市的历史，欣赏城市的艺术。”在今年的《民生访谈》中，上海市文化和旅游局局长方世忠透露，今年9月，上海计划开通苏州河旅游水上航线。届时，游客可以在船上欣赏两岸美景，或者更经常地游览岸边。

苏州河是上海的母亲河，是上海城市变迁的重要见证，也是上海文化旅游的宝贵城市资源。那么，将于9月开启首航的苏州河航道目前进展如何？

第一艘新能源游轮顺利到达吉水。

日前，上海首艘苏州河水上旅游项目新能源游船——“久事旅游”号成功驶入吉水(新船下水的吉祥表述)，即将在苏州河上与市民见面。新能源邮轮久事旅游号全长14.8米，宽4米。它采用磷酸亚铁锂电池组作为船舶的动力来源，最大航速7节，额定载客量20人。

“与传统的燃油船相比，电池船具有‘零排放、无噪音、无污染、效率高’的优势。”据相关工作人员介绍，今后，邮轮靠岸就可以收费了。苏州河水上巡游将用清洁能源电动船取代油轮，这是上海内河首个推动新能源船发展的项目。

图说:首艘新能源邮轮成功提供吉水来源/受访者(下同)。

“久事旅游”采用铝合金材质，客舱顶棚采用全玻璃幕墙结构，以体现全透明效果，满足游客近距离沉浸式游览的体验和舒适度。”将于9月开通的苏州河旅游水上航线也是一条水岸联动航线.”该负责人表示，游客不仅可以在船上欣赏两岸美景，还可以多点上岸，沿着海岸线漫步，步入四行仓库的抗战纪念馆，走过乍浦路桥…

为加快“一江一河”滨水区建设，开发苏州河旅游资源，久事旅游将与苏州河沿线各区合作，开展苏州河旅游码头建设管理、游船运营维护、滨水区联动开发，打造集历史文脉、城市风貌、市民生活于一体的苏州河旅游精品项目。

考虑到游客的舒适度，今年苏州河游船将以团体游客为主，并将根据游客的体验逐步优化。“乐游上海”平台还将开通苏州河旅游“线上总入口”，方便游客了解苏州河文化旅游资源和线路产品。未来，上海将综合考虑运力配置、用户需求和通航条件，设置班轮、通票、包机三种航线运营模式。

首航前完成了四个邮轮码头。

它是码头水路的基础设施，也是游船停靠上下客的港湾。目前，外滩源、四兴仓库、昌华路、西康路、梦清源、中山公园、长风公园、丹巴路等首批8个苏州河游船码头已完成设计立项。

“苏州河航道开通前，将完成外滩源、四兴仓库、昌化路、长风公园四个码头的建设，预计9月12日完工，另外四个码头也将在今年内完工。”施工方第二工程有限公司苏州河旅游遗址项目负责人翟殿坤介绍，首批8个码头位于分布位置，5个在苏州河南岸，3个在苏州河北岸。整体造型简洁大气。在设计上，更多考虑淡化码头本身，不遮挡两岸风光，融入周边邻里。

图说:昌化路码头效果图

图说:梦清源码头效果图

图说:四线仓库码头效果图

图说:外滩源码头效果图

图说:西康路码头效果图

图说:中山公园码头效果图

根据工程图纸，八个码头站场均采用驳船结构。“驳船就像水上的BRT(快速公交)候车站。其具体功能包括安检、站房、候车座椅、遮阳顶棚等。”翟殿坤指着效果图告诉记者，游客通过引桥从陆地走到驳船上，然后上下船。长风公园码头和丹巴路码头所选站点位于港池内，游客需在通过引桥后走一段浮桥，再登上驳船。

驳船在奉贤某船厂预制，然后从黄浦江→皂浜→吴淞江→苏州河拖运至指定地点安装。因此，为了便于水路运输，并考虑到苏州河河口水闸、桥梁以上、水位等综合条件。，八个码头的驳船均由两艘钢驳船组成，其中采用钢桥或襟翼连接。驳船的大小也是根据各站的实际情况量身定做的，大小不尽相同。驳船上方，根据服务功能的需要，有各种附属设施。

码头建在水上。

根据工程需要，施工队经实地勘察发现昌化路站、孟庆元站、西康路站、长风公园站、丹巴路站有老旧浮码头或未完工码头结构。由于原有结构不能满足使用要求，需要拆除旧码头的剩余结构，然后打入新的钢管桩作为驳船的定位桩。目前昌化路、西康路、长风公园、外滩源站的老码头已经拆除。

“苏州河邮轮码头的建设技术本身并不复杂。但由于两岸公共空连接，来往的公共游客较多，且地处闹市，对文明施工要求较高。”翟殿坤说，为了减少施工噪音和粉尘对周围环境的影响，电动转运机要安装消声器，压缩机尽量低转速运行，合理安排工作时间。

该项目于8月18日开工，正值上海炎热的夏日。按照以往躲避高温的惯例，工人本该“两头做，中间休息”。而“两头”恰恰是市民晨练和游客游览的时候。为了避开这个时间段，工人们在工作的时候真的是拼了命的高温。而且所有的建设都是在水上完成的，没有封闭的贯通步道。

本施工区苏州河航道最窄处为38.8m，最宽处为69.2m，道路上无施工用地，船舶、机械设备运输只能通过水路运输。然而，苏州河上有大量的桥梁，且桥梁的标高较低，如何选择合适的船只和设备通过桥梁进入施工区域是工程建设的重点。为此施工队查阅内河航道普查资料，发现苏州河大桥最小净距为32.2m(河南路桥)，梁底最低标高为5.45m(浙江路桥)。因此，在选择船机设备类型时，选择了在苏州河排水最低水位1.7m时能通过浙江路桥的船机。

新民晚报记者邱英琼杨玉红